電機的高效率/低能耗有助于汽車制造商遵守嚴格的新型能源法規。它減少了二氧化碳排放量，非常安靜，其高可靠性可減少操作員的維護和停機時間。提供峰值功率值范圍為 147 kW 至 409 kW 的選項 - 高功率密度意味著整體解決方案的尺寸和重量可以最小化，便于客戶設計。

電動汽車（EV）市場現在需要專用于測試臺的高速伺服電機，這些高速伺服電機可提供足夠的速度，功率和加速度，以滿足對電動發動機，泵和動力總成變速器進行嚴格的鑒定過程。在過去的幾年中，Parker收到了許多要求，要求試驗臺電機的轉速超過22,000 rpm，扭矩水平超過400 Nm，并具有很高的動態性能。因此，派克開發了一種新型高速伺服電機，以擴展MGV系列無刷同步伺服電機，該高速伺服電機具有水冷和電磁優化功能，可以延長使用壽命，減少維護并達到市場預期的最佳性能

在進行小型機電工程時，最重要的一個方面是電機的選型?？紤]到這一點，我們將必須仔細定義我們的應用要求，在速度或轉速，啟動扭矩，功率，扭矩等方面。在這篇文章中，我們將解決在需要高速的項目中使用步進電機和伺服。你知道哪個更適合這個要求嗎？繼續讀。

在當今的現代，快節奏的商業環境中，工程師要花費更多的寶貴時間參觀展覽會變得越來越具有挑戰性。隨著越來越多的業務完全通過“在線”方式進行，許多人似乎總覺得這是一種寶貴的時間，可以親自參觀展覽。對于某些行業而言，展覽將仍然是開展業務的重要方式，但對于另一些行業而言，它卻是次要的。

您已經對變速泵驅動器感興趣，與傳統的驅動器解決方案相比，該泵可節省多達70％的能源。但是由于它們的復雜性，您仍然很猶豫。派克現已為您開發了驅動控制泵的創新產品，該產品是具有兩個排量的優化軸向柱塞泵和非常緊湊的同步伺服電機的組合，與普通變速泵系統相比具有決定性的優勢。

變速箱測試臺有許多不同的配置，具體取決于被測傳輸的類型。然而，大多數人都有一個共同的要求，即需要機電部件，如高速伺服電機，逆變器和線性電機。

您幾乎肯定會注意到，現代機床上越來越多的高速電主軸采用永磁同步電機制造。為什么這樣？嗯，很簡單，它們不僅有助于減少機器占地面積，還可以提高表面光潔度的準確性和質量。首先，必須以連續模式研究應用，設計工程師必須定義所需的最大速度，以及應用于低速深切粗加工或大直徑加工應用的最大連續扭矩。

派克的高性能全球汽車（GVM）電動機已經通過許多電動汽車競賽進行了測試，但在愛爾蘭海的馬恩島舉行的一場比賽將是其性能要求無與倫比的。事實上，馬恩島旅游獎杯（TT）比賽被認為是世界上電動摩托車最苛刻的比賽之一。它涉及環繞島上37.73英里山路的一圈。

作為運動和控制技術的全球領導者，Parker推出了GVM系列永磁交流（PMAC）高速伺服電機?。本系列專門針對移動應用而設計。派克PMAC高速伺服電機的扭矩密度和速度能力與電壓匹配逆變器相結合，在各種車輛平臺上提供了突破性的性能，包括大型貨車（LGV），公共汽車和客車，商用車，摩托車，踏板車和船只。

變速箱測試臺有許多不同的配置，具體取決于被測傳輸的類型。然而，大多數人都有一個共同的要求，即需要機電部件，如高速伺服電機，逆變器和線性電機。